Automobilio kompiuteris kietųjų dalelių filtro užsikimšimą vertina ne pagal tai, kiek suodžių filtre iš tikrųjų yra, o pagal slėgio skirtumą prieš filtrą ir už jo. Šį skirtumą matuoja diferencinio slėgio jutiklis, sujungtas su išmetimo sistema plonais vamzdeliais. Įtrūkęs vamzdelis ar sugedęs jutiklis gali parodyti užsikimšusį filtrą, nors šis visiškai tvarkingas.
Ši klaida brangiai kainuoja dažniau, nei atrodo. Vairuotojas mato filtro lemputę, servise nuskaitoma klaida, ir sprendimas priimamas per kelias minutes. Tačiau prieš nusprendžiant, verta žinoti paprastą dalyką: Katalizatoriai.eu dpf filtrų plovimas ir valymas turi prasmę tik tada, kai patvirtinta, kad problema iš tikrųjų yra filtre, o ne matavimo grandinėje.
Kaip kompiuteris „mato“ filtrą
Filtras yra keraminis korys su tūkstančiais kanalų. Kai jie švarūs, dujos pro juos pereina lengvai, ir slėgis prieš filtrą tik šiek tiek didesnis nei už jo. Kaupiantis suodžiams, pasipriešinimas auga, ir slėgio skirtumas didėja.
Diferencinio slėgio jutiklis paprastai būna variklio skyriuje arba prie išmetimo sistemos. Prie jo eina du vamzdeliai: vienas paima slėgį prieš filtrą, kitas – už jo. Jutiklis siunčia signalą valdymo blokui, o šis, žinodamas variklio apsukas, oro kiekį ir išmetamųjų dujų temperatūrą, apskaičiuoja, kiek suodžių filtre turėtų būti.
Svarbu suprasti, kad kompiuteris pasitiki šiuo matavimu. Jei signalas klaidingas, klaidingi bus ir visi sprendimai: kada regeneruoti, ar įjungti avarinį režimą, ar uždegti lemputę.
Kas sugenda dažniausiai
Įtrūkę ar nuslydę vamzdeliai. Jie eina šalia karštų išmetimo sistemos dalių. Per kelerius metus guma ar plastikas sukietėja ir įtrūksta. Jei pratrūksta vamzdelis prieš filtrą, jutiklis rodo per mažą slėgį. Jei už filtro – per didelį, ir kompiuteris mano, kad filtras pilnas.
Kondensatas vamzdeliuose. Išmetamosiose dujose yra vandens garų. Vėsdami jie kondensuojasi vamzdeliuose, o žiemą vanduo gali užšalti ir užkimšti vieną iš jų. Tada rodmenys būna nelogiški, bet tik šaltais rytais.
Sukeisti vamzdeliai. Po remonto ar filtro montavimo vamzdelius kartais sujungia atvirkščiai. Jutiklis tada rodo neigiamą slėgio skirtumą. Kai kurie automobiliai tai atpažįsta ir rašo klaidą, kiti – ne.
Pats jutiklis. Drėgmė, korozija jungtyje ar vidinis gedimas. Klaidų kodai, kurių formatas P245x, dažniausiai susiję būtent su jutiklio grandine, o ne su filtro užsikimšimu.
Kaip atskirti tikrą užsikimšimą nuo klaidingo matavimo
Diagnostine įranga galima matyti tiesioginius jutiklio duomenis. Su šiltu varikliu tuščiąja eiga slėgio skirtumas turi būti nedidelis. Padidinus apsukas, jis turi tolygiai augti. Jei tuščiąja eiga rodomas didelis skirtumas, o padidinus apsukas jis beveik nesikeičia, verta įtarti jutiklį ar vamzdelius.
Kitas požymis – nenuoseklumas. Tikras užsikimšimas vystosi palaipsniui ir nepraeina per naktį. Jei lemputė dega rytą, o po pusvalandžio važiavimo užgęsta, dažnai kalta drėgmė vamzdeliuose ar laisva jungtis.
Galiausiai pravartu apžiūrėti pačius vamzdelius. Kartais pakanka juos atjungti, prapūsti ir patikrinti, ar nėra įtrūkimų prie jungčių. Tai užtrunka kelias minutes, o vamzdelių pakeitimas kainuoja nedaug.
„Kas kelintas klientas atvyksta įsitikinęs, kad filtrą reikia plauti, o jo problema baigiasi už kelis eurus kainuojančiu vamzdeliu. Todėl pirmiausia tikriname matavimą, o tik tada filtrą“, – sako filtrų valymo specialistas (daugiau apie diagnostiką rasite Katalizatoriai.eu svetainėje).
Kodėl svarbu nepalikti klaidingo signalo
Gali kilti mintis, kad klaidingas signalas nekenkia, jei filtras tvarkingas. Deja, kenkia. Kompiuteris, manydamas, kad filtras pilnas, vis dažniau pradeda regeneracijas. Kiekviena jų reiškia papildomą kuro įpurškimą, kurio dalis nuteka į variklio alyvą ir ją skystina. Ilgainiui alyvos lygis kyla, o tepimo savybės prastėja.
Be to, daugelis automobilių, pasiekę tam tikrą ribą, pereina į avarinį režimą ir riboja galią. Vairuotojas važiuoja be traukos, o problema glūdi vos keliuose centimetruose suskilusio vamzdelio.
Kada vamzdelius verta keisti profilaktiškai
Daugelyje automobilių diferencinio slėgio vamzdeliai neįtraukti į planinės priežiūros sąrašą ir keičiami tik sugedus. Tačiau jei automobiliui daugiau nei dešimt metų ar jo rida didelė, vamzdelius verta apžiūrėti kiekvieną kartą, kai automobilis pakeliamas ant keltuvo. Ypač atidžiai reikia apžiūrėti vietas, kur vamzdeliai jungiasi prie metalinių atšakų: ten guma labiausiai įkaista ir dažniausiai skyla.
Keičiant vamzdelius, svarbu naudoti karščiui atsparią medžiagą ir tinkamus spaustukus. Paprastas guminis vamzdelis iš ūkinių prekių parduotuvės išmetimo sistemos karštį atlaikys tik trumpai.
Ką galite padaryti patys
Jei filtro lemputė užsidegė, užsirašykite, kada tai nutiko: šaltą rytą, po ilgos kelionės ar mieste. Paklauskite serviso, ar buvo peržiūrėti tiesioginiai slėgio jutiklio duomenys. Jei automobilis neseniai buvo remontuotas ir filtras ar išmetimo sistema buvo išimta, paminėkite tai. Ši informacija dažnai iš karto nukreipia paiešką teisinga linkme. Kuo daugiau aplinkybių žinoma, tuo greičiau randamas gedimas ir tuo mažiau tenka mokėti už diagnostiką.
